柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在__（）

A.8~10℃

B.5~10℃

C.10~15℃

D.10~25℃

A.10~15℃

B.10~25℃

C.5~10℃

D.8~10℃

A.粗滤网→滑油泵→滤器→冷却器→柴油机

B.滑油泵→粗滤网→滤器→冷却器→柴油机

C.粗滤网→滑油泵→滤器→柴油机→冷却器

D.冷却器→粗滤网→滑油泵→滤器→柴油机

A.粗滤网→滑油泵→滤器→冷却器→柴油机

B.滑油泵→粗滤网→滤器→冷却器→柴油机

C.粗滤网→滑油泵→滤器→柴油机→冷却器

D.冷却器→粗滤网→滑油泵→滤器→柴油机

A.系统中滑油过多

B.冷却水循环量较大

C.柴油机负荷减小

D.滑油冷却器积垢

A.滑油冷却器冷却效果差

B.主轴瓦间隙过小

C.滑油泵磨损严重

D.滑油冷却器泄漏

A.滑油冷却器冷却效果差

B.主轴瓦间隙过小

C.滑油泵磨损严重

D.滑油冷却器漏泄

A.滑油冷却器积垢

B.海水循环量较大

C.柴油机负荷减小

A.滑油进机温度

B.滑油出机温度

C.滑油进出机压力差

D.滑油消耗量

A.滑油温度过高

B.滑油粘度过低

C.滑油滤器破损

D.滑油滤器阻塞

A.主滑油泵出口压力设定值太高

B.滑油循环柜中的滑油量偏少

C.滑油分油机加热器预设分离温度偏高

D.海水进机温控三通阀在某位置卡死