柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口滑油温差一般在（）

A.滑油温度过高

B.滑油粘度过低

C.滑油滤器破损

D.滑油滤器阻塞

A.系统中滑油过多

B.冷却水循环量较大

C.柴油机负荷减小

D.滑油冷却器积垢

A.轴带滑油泵

B.独立滑油泵或手摇滑油泵

C.轴带滑油泵或注油器

D.人工加油

A.滑油进机温度

B.滑油出机温度

C.滑油进出机压力差

D.滑油消耗量

A.压缩机的循环润滑系统用于曲柄连杆机构中各运动付的强制润滑

B.油路系统中包括油箱(池)、油泵、油冷却器、油过滤器、显示和控制油温、油压的仪器仪表、连通管路、阀门等

C.油路系统中将辅助油泵、油冷却器、油过滤器等元器件集中布置在两个底盘上，组成一个稀油站

D.油泵用于对润滑油进行增压，主泵为轴头泵，油泵形式为齿轮泵，装在机身上，由压缩机的主轴驱动

A.油底壳、机油泵

B.机油限压阀、机油滤清器

C.油压表、感压器

D.油温表、感温器

A.在发动机喘振时提供油。

B.在发动机启动前和关停后提供滑油。

C.在发动机转速达到NGP等于60%和90%时供油。

D.向润滑油冷却器马达供油。

A.滑油滤器滤芯变脏，滑油进机压力会升高

B.滑油管路破损，滑油进机压力下降

C.可以从滑油出机温度判断是否需要清洗滤器

D.滑油压力应低于江水压力

A.各轴承润滑点的连续供油

B.抬起轴颈

C.各轴承形成全油膜

D.保护轴颈表面

A.高于海水压力

B.高于淡水压力

C.A或B

D.保证各轴承全油膜润滑