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[判断题]

闭环站内电码化系统中，当用25.7Hz调制2300-2载频时机车信号自动切换至仅接收调制2300Hz（含-1、-2)载频的移频信号。（)

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发布时间：2022-08-12

更多“闭环站内电码化系统中，当用25.7Hz调制2300-2载频时机车信号自动切换至仅接收调制2300Hz(含-1、-2)载频的移频信号。()”相关的问题

第1题

闭环站内电码化不管有无列车占用轨道区段始终向轨道区段发送信息。（)

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第2题

叠加ZPW-2000A站内电码化的轨道电路在处理故障时，建议将电码化的回线甩开，防止电码化回线故障或电码化电源未断开，影响判断。（）

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第3题

站内电码化己发码的区段，当区段()后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

站内电码化己发码的区段，当区段（)后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

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第4题

有一个闭环系统，其控制对象的传递函数为要求校正为典型Ⅱ型系统，在阶跃输入下系统超调量%≤30%(

有一个闭环系统，其控制对象的传递函数为要求校正为典型Ⅱ型系统，在阶跃输入下系统超调量%≤30%（

有一个闭环系统，其控制对象的传递函数为

要求校正为典型Ⅱ型系统，在阶跃输入下系统超调量%≤30%(按线性系统考虑)。试决定调节器结构，并选择其参数。

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第5题

相对于传统波分系统，PID技术特点有那些()

A.系统调测简单，类似于SDH设备调测

B.无需负责的站内连纤

C.光层故障点跨段内终结，不扩散传递，易维护

D.无需OTN的参数设置，业务配置非常简单快捷

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第6题

当电码化轨道电路长度超过（)m时，须设置电容补偿。

A.100

B.200

C.300

D.400

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第7题

ZPW-2000A中（)是载频切换信息码。

A.29Hz

B.25.7Hz

C.27.9Hz

D.11Hz

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第8题

当列车运行速度超过（)时，应采用预叠加电码化。

A.80km/h

B.100km/h

C.120km/h

D.150km/h

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第9题

3V化25HZ相敏轨道电路一送两受、一送三受区段送端轨道变压器电码化区段用（)。

A.GB3-130/25

B.GB3-260/25

C.BGK-130/25

D.BGK-260/25

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第10题

在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求()

在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（)

A、对

B、错

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第11题

凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。()

凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。（)

A、对

B、错

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