列车在非自动闭塞区间停车后，机车司机未发出警报信号时，车辆乘务员不得远离，待停车原因消除后，机车司机可自行开车。（）

自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车)在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，副司机（副班司机)在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。（)

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时,在该信号机前停车。司机应使列车在显示停车信号的信号机前100m外停车。（)

在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员报告停车位置(具备移动条件时司机须先将轨道车移动不少于15m)，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。()此题为判断题(对，错)。

《技规》自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（）

普速铁路降雨强度下降至“封锁”警戒值以下时，登乘人员需在水害地点或危险处所徒步巡查时，指挥司机在适当地点 停车后下车徒步巡查。司机凭调度命令进入封锁区间，巡查列车 速度最高不超过45km/h。但巡查列车在长大区间运行遇无雨或雨 量很小时，机车乘务员应与工务添乘人员共同确定是否提速运行， 最高不得超过80km/h，并主动向前方车站、列车调度员报告。（）此题为判断题(对，错)。

单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后，如不能立即继续运行时，司机应及时将机车向前移动30m以上，并通知相关车站。（)

单机挂车时，在区间被迫停车后机车乘务组只需负责列车前部防护工作。（）

列车被迫停车，列车调度员接到司机通知后，在停车原因消除前不得再向区间内放行列车。（)

在CTCS£­3级及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段，出站信号机故障且未设引导信号或引导信号不能开放时，信号机应点灯，在确认区间空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。（)

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号停车后立即用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员),并通知车辆乘务员（随车机械师)。（)

列车在区间被迫停车后,根据下列规定放置响墩防护:列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于100m处防护。（)