设备故障等原因预计造成行车中断或晚点60（含）分钟以上定义为Ⅰ级突发事件（）

A.设备故障等原因造成行车中断或晚点预计60（含）分钟以上

B.设备故障等原因造成行车中断或晚点预计70（含）分钟以上

C.设备故障等原因造成行车中断或晚点预计50（含）分钟以上

D.设备故障等原因造成行车中断或晚点预计80（含）分钟以上

A.运营线路列车救援

B.场段内列车发生挤岔、冲突、分离、脱轨等事件，不影响出车

C.场段内列车发生挤岔、冲突、分离、脱轨等事件影响出车

D.设备故障等原因造成行车中断或晚点预计60（含）分钟以上

A.1.在地铁同一区段双向行车预计可能中断20分钟及以上时

B.2．在地铁某一区段单向行车预计可能中断20分钟，而且部分区间采用单线双向行车，单向行车间隔20分钟以上时

C.3．在地铁发生大面积故障导致某一区段双向行车可能晚点40分钟以上时，或导致行车能力降低60%及以上时

A.Ⅳ

B.Ⅲ

C.Ⅱ

D.Ⅰ

A.通信设备障碍或通信网络通道中断，造成行车业务中断但未影响行车或影响通信网络设备正常使用

B.GSM-R、FAS等系统发生障碍，可能影响到行车调度、行车秩序及行车通信业务

C.GSM-R基站（BTS）或光纤直放站近端机设备障碍，可能影响车机联控、接收进路预告信息或现场仍未查明原因

D.车站无线通信设备、区间无线通信设备和地面无线列尾中继设备障碍，行车业务中断但未影响行车或原因不清楚现场不能有效处理

A.场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车

B.场段内线路发生淹侵、下沉、塌方、轨道断裂等事件影响出车

C.由于设备故障或其他原因，预计地铁延误行车 15 分钟（含）以上

D.由于设备故障或其他原因造成区间临停 10 分钟（含）以上

A.车辆

B.设备故障

C.事故

D.客流突变

E.司机

A.在地铁同一区段双向行车预计可能中断 20 分钟及以上时

B.在地铁某一区段单向行车预计可能中断 20 分钟，而且部分区间采用单线双向行车， 单向行车间隔 20 分钟以上时

C.在地铁发生大面积故障导致某一区段双向行车预计可能晚点 40 分钟以上时

D.在地铁发生大面积故障导致某一区段双向行车预计可能晚点 60分钟以上时

A.中断行车

B.大面积晚点

C.中断运行

D.大面积中断