故障处理率是列车技术作业中（含铁路货车安全防范系统)发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按典型故障、重点故障和其他故障分别统计。（)

货车列检、动态检查作业场的列车技术作业（以下简称列检作业)包括列车技术检查、列车制动机试验、铁路货车故障处理等。列车技术检查方式分为：动态检查、人工检查、人机分工检查等。（)

对出高原铁路的铁路货车按照“()”的检查范围和质量标准进行列车技术作业。

列检作业场无须配备列车队中处理铁路货车故障的专用工具、机具。（)

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车故障处理，处理后须达到相应的质量标准和要求。（)

车站技术作业过程包括货物列车技术作业过程和（)技术作业过程两大部分。

对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入站修作业场进行修理。（)

发现外方铁路货车存在故障时，在禁止改变外方铁路货车技术结构的要求下，比照()的故障处理标准处理。

货车运用的主要工作不包括负责翻车机翻前卸后、散装货物解冻库（以下简称解冻库)解冻后的铁路货车的技术交接检查和故障处理。（)

所在车站或站区暂无临修能力的列检作业场，应设故障铁路货车的()专用线路。

列检作业量、铁路货车故障等基础数据、分析数据须定期()，长期保存。

铁路货车轮轴运用限度车轮轮缘厚度棚车、集装箱平车、平车-集装箱共用车、小汽车运输专用车及120km/h货物列车中的铁路货车不小于30mm。（)