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第1题
对于凸轮张开式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部是利用制动调整臂来控制制动器（）的初始位置，进而改变间隙的大小。
A.制动凸轮
B.偏心支承架
C.制动凸轮支承套
D.偏心支承销套
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第2题
轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端（）mm，下端（）mm，其大小可通过调整凸轮和偏心支承销 进行调整
A.0.5/0.5
B.0.3/0.35
C.0.25/0.12
D.0.1/0
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第3题
凸轮式制动器是用凸轮取代制动轮缸对两制动蹄起促动作用，通常利用气压使凸轮制动（)
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第4题
蹄式气压车轮制动器的蹄鼓间隙，可用改变制动室推杆的长度调整。()
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第5题
汽车气压制动系统的制动拖滞的故障原因有制动阀的故障、制动踏板传动机构故障、车轮制动器故障和（)。
A.制动摩擦副上硬点故障
B.气压过多低
C.制动气室推杆不回位
D.气压过高
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第6题
汽车制动跑偏故障的排除方法有（）
A.检查个别车轮制动器摩擦片是否有油污
B.检查制动鼓是否磨损过大
C.检查踏板自由行程是否过小
D.检查制动工作气压是否过低
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第9题
采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）
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第10题
平衡式车轮制动器是将前、后制动蹄均设计为助势蹄的制动器（）
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