柴油机的主要摩擦表面（如主轴承、连杆轴承)是靠（)来润滑的。

A.主轴承

B.连杆轴承

C.风扇

D.凸轮轴轴承

A.机油压力过大

B.机油压力过低

C.机油压力不确定

D.机油压力不一定

(B)各轴承与轴承座接触不良，有间隙

(C)主轴承、连杆大、小头瓦、十字头滑道等间隙大

(D)曲轴与联轴器配合松动

在选择滑动轴承的润滑油时，对于液体摩擦轴承主要考虑润滑油的黏度。()

隧道式：主轴承孔不分开(整体式)，轴承孔较小，曲轴从一端装入，刚强度高。但工艺性好，拆装方便。多用于柴油机()。

A.机油泵严重磨损，泵油量不足

B.安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量油压

C.机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏油

D.主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失

A.点火提前角过大

B.混合气过浓

C.活塞环端间隙过大

D.连杆轴承装配过紧

A.利用高压线试火法

B.检查凸轮轴是否弯曲

C.检查机油中有无轴承合金额粒

D.检查气缸压缩压力

A.（1），（3）

B.（2），（4）

C.（1），（2），（3）

D.（2），（3），（4）

A.水泵盘根泄漏较大

B.轴承油质乳化

C.轴承油环卡住

D.内部有清晰的摩擦声

A.轴瓦破裂

B.轴瓦松动

C.轴瓦翘起

D.抱轴