自动闭塞区间，夜间遇特殊情况开行轻型车辆按列车办理时，占用区间的行车凭证为（)。

遇自动闭塞区间()时，无需向司机交付调度命令。

所有施工，遇特殊情况需延长施工作业时间时，施工负责人应在计划结束前（)分钟向行调£¯车辆段£¯停车场调度员£¯车站值班员请示。

高铁区段遇特殊情况，机车连挂车底在站无动力停留时，机车司机负责机车端防溜，（)负责车底另一端防溜。

同一封锁区间仅限2列及其以内路用列车同时作业，原则上每端只开行一列路用列车。（)

向区间不设通过信号机的线路发车，常态灭灯的出站信号机，灭灯时检查自动闭塞条件。（)

向区间设通过信号机的线路发车，点灯时，五灯位出站信号机发车检查自动闭塞条件，三灯位出站信号机（不含动车所)发车检查站间闭塞条件。（)

在CTCS£­3级及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段，出站信号机故障且未设引导信号或引导信号不能开放时，信号机应点灯，在确认区间空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。（)

信号机常态点灯的CTCS£­2级自动闭塞区段，区间一架及以上通过信号机故障，发出LKJ（GYK)控车列车的行车凭证是（)。

集控站调车进路必须一次排列，遇特殊情况可以分段排列调车进路。（)

错误办理行车凭证发车或耽误列车：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证;自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路)信号机发车或耽误列车。（)

遇特殊情况，机车连挂车底在站无动力停留时，车站人员负责车底防溜。（)