更多“车辆轮缘或踏面与钢轨间的摩擦系数不能过小,是车辆轮对在运行中不脱轨应具备的条件之一。()”相关的问题
第1题
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为()。
点击查看答案
第2题
下列说法不正确的是()
A.采用前、后转向架电动机分别供电,可以使轴重减载的前转向架电动机增大电流,而增载的后转向架电动机减小电流,从而降低轴重转移对钢轨的破坏B.在踏面制动的车辆上设踏面清扫器可以增大粘着系数,防止抱死滑行现象发生C.闸瓦以压力K接触车轮踏面后,产生大小为闸瓦压力K×摩擦系数φK的摩擦力,该摩擦力所产生的制动力矩MB阻止轮对转动的同时,在轮轨接触点处产生与列车运行方向相反的钢轨反作用力B ,使列车减速D.当制动力大于粘着条件所允许的最大值,轮轨产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力,数值立即减小,车轮被闸瓦"抱死,轮子在钢轨上继续滑行
点击查看答案
第3题
轮对异常磨耗包括以下()情况。
A.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象
B.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状
C.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状
D.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象
点击查看答案
第4题
磨耗形踏面重力复原刚度大。当机车车辆以超过平衡速度的速度通过曲线时,将产生一个指向曲线外侧的离心力,在圆锥形踏面的情况下,这个力传递到轮轨之间,将由轮缘与钢轨侧面的水平作用力来平衡,由于该力的作用,将加剧轮轨磨耗。()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第5题
高速转向架中采用防滑器的主要目的是()。
A.降低轮轨间的黏着系数
B.提高并保持轮轨黏着系数的稳定性
C.防止车辆在高速运行中打滑
D.保持车辆踏面和钢轨面的清洁度
点击查看答案
第6题
轮对踏面圆周磨耗过限后会造成()。
A.轮缘易偏磨
B.轮缘易爬轨
C.增加踏面斜度
D.增加车辆振动
点击查看答案
第7题
磨耗形踏面外形与钢轨匹配合理,能保证轮轨间始终是单点接触。()
点击查看答案
第8题
下列属于影响列车黏着系数的是()。
A.踏面与钢轨表面状态
B.线路质量
C.车辆运行速度与状态
D.车辆有关部件的状态
点击查看答案
第9题
制动传动效率的大小与()压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。34.车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越()越易脱轨。
点击查看答案
第10题
车轮踏面内侧外缘突起的部分叫(),起导向作用,可防止轮对脱轨,使车辆在轨道上安全运行。
点击查看答案
第11题
磨耗形踏面等效斜度是非恒定的。在平衡位置时等效斜度较小轮对位移大时等效斜度大,实现平道时平稳性好,通过曲线时左右滚动半径差大,避免轮缘接触钢轨,减小离心力和列车阻力。()
点击查看答案