当飞机突然减速中断起飞并伴有冲撞时，乘务员应（）

A.旅客未登机，暂停登机

B.登机过程中，中止上客

C.如登机完毕并关门，暂停推出

D.如飞机已推出，未起飞，由机长决定滑会

E.以上处置均正确

A.当出现严重故障、推力突然失效、飞机不能安全飞行的任何指示

B.出现以下ECAM警告/警戒中的任一条信息：飞行控制侧杆故障、 发动机故障、发动机反推故障、发动机反推开锁、发动机1（2）油门杆故障

C.V1–20节至V1，出现轮胎故障，且轮胎碎片造成发动机参数的明显波动

A.着陆时可以，中断起飞不能

B.着陆时不能，中断起飞可以

C.都可以将飞机刹停

D.都不能将飞机刹停

A.是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速

B.是达到35ft高度前飞机在空中的速度且是飞行员需要做出继续起飞还是中断起飞是飞机在地面上达到的空速

C.总是等于VEF(发动机失效速度)

A.当飞机停在地面，配平量在±1°之间时显示绿色;当飞机停在地面，配平量超过±1°显示白色;飞机处于起飞状态，配平量超过±1°，读数显示红色，且触发起飞构型告警

B.当飞机停在地面，配平量在±1°之间时显示绿色;当飞机停在地面，配平量超过±1°显示琥珀色;飞机处于起飞状态，配平量超过±1°，读数显示红色，且触发起飞构型告警

C.当飞机停在地面，配平量在±1°之间时显示白色;当飞机停在地面，配平量超过±1°显示琥珀色;飞机处于起飞状态，配平量超过±1°，读数显示红色

D.当飞机停在地面，配平量在±1°之间时显示绿色;当飞机停在地面，配平量超过±1°显示白色;飞机处于起飞状态，配平量超过±1°，读数显示琥珀色，且激发起飞构型告警

A.增加升力和阻力，缩短起飞着陆时间

B.增大阻力减速

C.延缓翼面气流分离，提高临界迎角和升力系数

D.辅助飞机操纵舵面平衡

A.25º，30º

B.25º，25º

C.30º，25º

D.30º，30º

A.飞机飞行速度过快，飞机失去控制

B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速

C.飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流受破坏，飞机失去升力而下跌

D.飞机突然加速或减速，升力变化失控

A.密度高、滑跑距离长

B.密度低、滑跑距离长

C.密度高、滑跑距离短

D.密度低、滑跑距离短