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[判断题]

中国某公可按CIF条件出口坯布1500包,根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱内淡水管道滴漏,致使该批坯布中的60包遭水渍,保险公司应对此损失负责赔偿()

答案

更多“中国某公可按CIF条件出口坯布1500包,根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱内淡水管道滴漏,致使该批坯布中的60包遭水渍,保险公司应对此损失负责赔偿()”相关的问题

第1题

某出口公司按CIF条件出口坯布1000包根据买卖合同投保了水渍险。货在途中因船舱内淡水管道滴漏,致使该批坯布中的100包遭水渍,因此保险公司应负责赔偿。()
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第2题

我出口公司对非洲某客商发盘,供应某商品,价格条件为CIF非洲某口岸每公吨1 500美元;按发票金额110
%投保一切险和战争险,对方要求改报FOB中国口岸。经查自中国口岸至非洲某口岸的海洋运输费用为每公吨50美元,一切险的保险费率为0.5%,战争险的保险费率为O.3%。问:如维持出口净收入不变,改报FOB中国口岸价,应为多少美元?

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第3题

我国从大阪进口货物,如按FOB条件成交,需由我方派船到大阪口岸接运货物;而按CIF条件成交,则由出口方洽租船舶将货物运往中国港口,可见,我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大()
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第4题

(题干)某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险,货物在转船过程中遇到大

(题干)某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险,货物在转船过程中遇到大雨,货到目的港后,收货人发现货物有明显的雨水浸渍,损失达70%,因而向我方提出索赔。请问: 我方能接受吗?为什么?

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第5题

我国某外贸企业以CIF条件向西班牙某公司出口一批医药用品,合同规定按发票金额110%投保一切险、战争险和罢工险,发票金额为100万美元,一切险费率为0.6%,战争险和罢工险费率均为0.3%,则保险费为()万美元。

A.1.3

B.1.31

C.1.1

D.1.32

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第6题

中国青岛某公司以CIF条件向马来西亚一 个贸易公司出口一批优质黄豆,货物在中国人民保险公司投保货物运输一切险,运输途中由于下列哪些原因导致货损,保险公司将不承担保险责任?()

A.货物被盗

B.由于海上下大雨,雨水渗到货舱导致货物湿损

C.天气炎热导致黄豆水分蒸发在目的港短卸

D.同货舱其他货物渗漏导致黄豆被污染

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第7题

1997年中国某出口公司A与韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份、杂质等条件,以中国商品检验局证明为最后依据;单价为每吨XX美元,FOB天津港,麻袋装,每袋净重XX公斤,买方须于1997年8月派船只接运货物。B公司未按期派船前来装运,一直延误了数月才派船来华接货。大豆装船交货,运抵目的地后,B公司发现大豆生虫,于是委托当地检验机构进行检验,并签发了虫害证明。A公司接到对方索赔请求,一方面拒绝赔偿,另一方面要求对方支付延误时期A方支付的仓储保管费及其他费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样,至争议发生后仍然完好,未发生虫害。请问:(1)FOB、CFR、CIF三种贸易术语有哪些相同点和区别?(2)这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方?(3)B公司的索赔请求能否成立,为什么?
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第8题

某公司收到澳大利亚某客户来电,询购1000只睡袋,请按下列条件报出每只睡袋的CIFC3%悉尼的美元价格: 睡袋国

某公司收到澳大利亚某客户来电,询购1000只睡袋,请按下列条件报出每只睡袋的CIFC3%悉尼的美元价格:

睡袋国内购货成本为每只50元人民币,国内其他费用总计为5000元人民币,鑫兴公司的预期利润为10%。该睡袋为纸箱装,每箱20只。从装运港至悉尼的海运费为每箱20美元。海运出口保险按CIF价加一成投保一切险、战争险,费率为0.8%(注:人民币对美元汇率为8元兑换1美元)。

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第9题

以CIF条件装海轮出口,海运提单上应标明“运费到付”即“Freight to Collect”。()

以CIF条件装海轮出口,海运提单上应标明“运费到付”即“Freight to Collect”。( )

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第10题

7月17日中国某出口公司A向荷兰B公司电报发盘:“售300吨农产品C514即期装船,不可撤销即期信用证付款,每吨CIF
鹿特丹USD 900,7月25日前电复有效。”B公司于7月22日复电如下:“你7月17日发盘,我接受300吨C514,即期装船,不可撤销即期信用证付款,每吨CIF鹿特丹USD 900,除通常的装运单据以外,要求提供产地证、植物检证明书、适合海洋运输的良好包装。”A于7月25日复电如下:“你22日电,十分抱歉,由于世界市场价格变化,收到你接受电报以前,我货已另行售出。”为此,双方就合同是否成立发生激烈的争论。请阐述你的观点及理由。
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第11题

我某出口公司与外商就某商品按CIF、即期L/C条件达成一项数量较大的出口合同,合同规定11月装运,但
未规定具体开证日期,后因该商品市场价格趋降,外商便拖延开证。我方为防止延误装运期,从10月中旬起即多次电催开证,终于迫使该外商于11月16日开来了L/C。由于开证太晚,使我方安排装运发生困难,随要求对方对L/C的装运期和议付有效期进行修改,分别推迟一个月。但外商不同意,并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同,我方也就此罢休。分析我方如此处理是否适当。应从中吸取什么教训?

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