多机（重联)与车辆连挂时实行双确认制度，机车与机后第一辆车前折角塞门开放状态以及制动软管连接状态，由本务和连挂机车司机共同确认。（)

机车乘务员出勤办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员的双审核、双确认的检验签认把关制度。（）

轨道车双机、多机重联动车前，本务机鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机起动。（)

列车机车与第一辆车的连挂利用本务机调车作业时，由（)负责。

CRH380A（L)型动车组被救援时，优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责。（)

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机连挂。（)

连挂前，连挂车辆司机必须与被挂车辆司机联系，确认被挂车辆的准确停留位置，联系不彻底、停留车辆位置不清不准进行连挂作业。（)

CRH380A型动车组重联操作时，（）将非连挂端制动手柄置“B7”位，将连挂端制动手柄置“拔取”位，操作

推送车辆时，要进行（)，在同一条线路内，连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态

运营期间禁止利用联络线进行调车、转线或停放任何车辆原则上严禁载客列车进入联络线，不允许轨道车连挂无牵引/制动力的电客车进出联络线发生联锁故障时，不得办理转线作业（）

调车作业推进车辆时要先()，确认车辆连挂状态完好后再行推进。