机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向至少（)米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

A.30

B.60

C.80

D.100

A.停机，切断电源后方可进行

B.维修保养时应切断电源，在醒目处挂“禁止合闸、正在检修”的标志

C.现场须有人监护

D.作业中突然停电时，应将开关至于当前位置

A.50米

B.100米

C.60米

D.20米

A.只有Ⅰ。

B.只有Ⅱ。

C.只有Ⅲ。

D.只有Ⅰ和Ⅱ。

E.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ。

A.高速公路、国道、城市快速路

B.省道、城市主干道

C.直辖市、省会、自治区首府等控制性城市

D.县及县级市

A.10

B.20

C.30

D.40

随着节后返程高峰期到来，多地出现高速公路拥堵状况。在yx高速公路上，近日就发生这样一幕：由于发生车祸，返程车流把高速公路包括应急车道都堵死了。急救车艰难前行，不得不反复广播：“我们过不去，你们也走不了”。只可惜道路被塞死，效果不佳。急救车只要1分钟就走完的路却足足拖了l5分钟。应急车道乃“生命通道”，是发生应急抢险、事故处理等紧急状态时留给特殊车辆通行的。交通规则明确规定，不得随意在应急车道行车。把“生命通道”堵死，不仅可能拖延道路疏通时间，而且还可能延误生命救治。这个道理谁都明白，但一碰到堵车，经常有人投机取巧，随意抢占应急车道。

保持“生命通道”畅通，需要人人参与、共同维护。遵守交通规则，自觉让路于生命 救援，是行车人理应具备的基本素质。如果每个人都自觉遵守交通规则，不随意占用应 急车道，哪怕道路堵塞，也不会影响急救、抢险等道路功能的发挥，应急车道就能真正发 挥应急的作用。 (1)什么是政策对象？

(2) 试依据政策对象的特点，分析应急车道为什么难以应急？

A.OLP

B.ONU

C.OMSP

D.PA