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[判断题]

LKJ的警惕控制包括进站信号确认和周期警惕。经铁路管理部门确认可通过车载数据设置取消警惕控制功能。()

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更多“LKJ的警惕控制包括进站信号确认和周期警惕。经铁路管理部门确认可通过车载数据设置取消警惕控制功能。()”相关的问题

第1题

LKJ在通常工作状态,列车运行途中,速度大于()时,LKJ启动周期警惕功能﹔列车速度小于3km£¯h,终止周期警惕功能。

A.3km/h

B.5km/h

C.7km/h

D.9km/h

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第2题

LKJ参数输入包括LKJ临时控制参数和LKJ临时数据两部分。()
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第3题

线路标志包括公里标、半公里标,信号标志(与工务有关的)包括警冲标。()
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第4题

动车组以外的旅客列车、军用列车进站停车后,必须移动时,司机须与车站客运人员确认旅客乘降、上水、装卸、吸污等作业停止后,由车站向司机显示向前移动的手信号,使列车向前移动。()
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第5题

进站信号机按规定应安装在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()的地方。

A.50m

B.150m

C.100m

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第6题

下列哪个因素不是影响股道有效长的因素?()。

A.警冲标

B.车挡

C.出站信号机

D.进站信号机

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第7题

列车进站后,应停于接车线警冲标内方。在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过()。

A.警冲标

B.出站(进路)信号机

C.道岔

D.绝缘节

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第8题

双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时,车站应()接车
双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时,车站应()接车

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第9题

图6-18所示电路可用作阶梯波发生器。如果计数器是加/减计数器,它和DAC相适应,均是十位(二进制数),

图6-18所示电路可用作阶梯波发生器。如果计数器是加/减计数器,它和DAC相适应,均是十位(二进制数),时钟频率为1 MHz,求阶梯波的重复周期,试画出加法计数和减法计数时DAC的输出波形(控制信号S=0,加计数;S=1,减计数)。

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第10题

进站、通过、出站和防护信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号()
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第11题

牵引总重超过5500t的重载货物列车或经铁道部批准的特殊列车,运行速度低于20km/h时,取消LKJ的紧急制动指令输出,但站内停车和防溜控制除外。()
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