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[多选题]

调整国际多式联运当事人权利义务关系比较有影响的国际规则中,( )作为民间规则,其适用不具有强制性,需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。

A.《联合运输单证统一规则》

B.《联合国国际货物多式联运公约》

C.《多式联运单证规则》

D.《国际铁路货运公约》

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更多“调整国际多式联运当事人权利义务关系比较有影响的国际规则中,()作为民间规则,其适用不具有强制性,需由当”相关的问题

第1题

( )不是国际多式联运企业控制支付给各分包商的费用支出所采取的相应措施。

A.选择合理的计费方式

B.适时调整国际多式联运运价

C.减少各分包商的费用支出

D.增加各分包商的费用支出

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第2题

国际商会强调在集装箱带来的多式联运条件下,FCA/ CPT/CIP这三种术语比FOB/CFR/CI F更加方便当事人对货物的交接()
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第3题

下列关于《联合国国际多式联运公约》说法正确的有()。

A.联合国国际多式联运公约会议于1980年5月24在日内瓦通过了《联合国国际多式联运公约》

B.《公约》以“推定过失”原则,来确定联运人的赔偿责任

C.《公约》对货物赔偿的责任限制作了统一的规定:包括海运时,货物每件920特别提款权,或毛重每公斤2.75特别提款权,以高者为准

D.公约》关于责任期间的规定,原则上和《维斯比规则》相同所不同的是,联运人不得对不是他履行的部分运输不负责任

E.《公约》对货物赔偿的责任限制作了统一的规定:不包括海运时,为毛重每公斤8.33特别提款权,而单位限额不能试用

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第4题

国际多式联运(名词解释)
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第5题

国际多式联运(名词解释)
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第6题

简述国际多式联运的运营条件。
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第7题

简述构成国际多式联运的条件。
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第8题

国际多式联运的业务主要包括
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第9题

简述国际多式联运服务质量的控制过程。
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第10题

实践中,国际多式联运大部分采用责任分摊制。()

实践中,国际多式联运大部分采用责任分摊制。( )

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