（车载机）在安装车载设备时应遵循首件定标的原则进行样板车辆的安装和方案的确认（）

A.列车调度员

B.运转车长

C.列车员

D.乘警

A.PPAP生产件批准

B.APQP产品质量先期策划

C.PSW零部件保证书

D.FMEA潜在失效模式分析

A.车站设备

B.铁路局应急通信中心设备

C.车载设备

D.网络设备

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况

A.0.8±0.3mm

B.1.0±0.2mm

C.0.9±0.4mm

D.1.0±0.3mm

A.AOC为不利气象预警信息的统一收集和发布部门，各保障单位在得到相关信息后应及时通知AOC，AOC应将不利天气气象信息发布至各单位

B.机坪能见度低于150m时，需要进行保障活动的车辆设备应当满足车辆最低设备清单中有关低能见度运行的车载设备配备要求

C.大风天气解除后，飞行区管理部应立即对航空器活动区进行巡视检查，及时清理杂物，确保道面处于适用状态

D.冰雹天气时，航空器维修保障单位应当加强航空器上表面检查，确保航空器无损伤

A.数字

B.数码

C.数据

D.数理

A.车辆段(场)调度员

B.调试负责人

C.信号楼值班员

D.派班员

B、当轨旁ATP设备故障时，车载ATP设备接收不到有效的移动授权，司机应及时报告行车调度员，由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式

C、ATS不能下达列车运行计划时，利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行

D、无人自动折返(ATB)故障，列车在终点站折返时，当司机操作ATB按钮后，列车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返，并报告行车调度员

E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.