轴心压杆的承载能力极限状态一般以强度来控制。() - 项学堂问答

第1题

承载能力极限状态不包括（)。

A.倾覆

B.刚度失效

C.强度破坏

D.丧失稳定

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第2题

检算在用桥梁隧道二衬或构件承载能力极限状态评定的内容包括（)。

A.强度

B.刚度

C.抗裂性

D.稳定性

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第3题

抗剪连接时，依靠被夹紧钢板接触面间的摩擦力传力，以板层间出现相对滑动作为其承载能力的极限状态的高强度螺栓连接方式，称为摩擦型高强度螺栓连接。（)

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第4题

对于使用功能极限状态，轴心受拉构件只有强度问题，而轴心受压构件同时有强度和稳定问题。（)

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第5题

分析钢结构中“轴心压杆的承载力不依赖于材料的强度”这一命题的适用范围。

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第6题

活荷载准永久值主要用于（)。

A.承载能力极限状态的基本组合

B.承载能力极限状态的简化组合

C.正常使用极限状态的长期效应组合

D.正常使用极限状态的短期效应组合

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第7题

第Ⅱ阶段是计算（)的依据。

A.承载能力的极限状态

B.裂缝

C.正常使用极限状态

D.正常使用极限状态变形和裂缝宽度

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第8题

【主观题】什么是承载能力极限状态？

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第9题

下列（)项属于超出正常使用极限状态。

A.在荷载设计值作用下轴心受拉构件的钢筋达到屈服强度

B.吊车梁垫板下混凝土局部受压，承载力不足

C.构件失去稳定

D.在荷载标准值作用下梁中裂缝宽度超出《混凝土结构设计规范》限制

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第10题

什么是承载能力极限状态？什么是正常使用极限状态？在设计中为什么要提出这两种极限状态？

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第11题

下列情况属于钢结构承载能力极限状态范畴的是（)

A.结构发生轻微振动

B.结构的变形已不能满足使用要求

C.结构达到最大承载能力产生破坏

D.使用已达五十年

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轴心压杆的承载能力极限状态一般以强度来控制。（)