危急保安器因超速动作后为什么必须待转速降到一定值后保安器滑阀才能复位? - 项学堂问答

第1题

汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？

点击查看答案

第2题

汽轮机危急保安器充油试验一超速试验有什么不同？如何进行换算？

点击查看答案

第3题

DEH中危急遮断系统的电超速保护通道的动作转速是（)。

A.1.3n0;

B.1.1n0;

C.1.03n0;

D.1.08n0。

点击查看答案

第4题

每次停机后再启机时都要进行危急保安器超速试验。（)

点击查看答案

第5题

当机组运行（)h以后，需进行危急保安器超速试验。

A.1000

B.2000

C.3000

D.4000

点击查看答案

第6题

进行危急保安器撞击子弹簧背帽调整时，其旋转5º时转速相对应改变（)r£¯min。

A.20

B.25

C.30

D.35

点击查看答案

第7题

进行危急保安器定期试验时应注意些什么？

点击查看答案

第8题

危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。（)

点击查看答案

第9题

新装或大修后启动的机组，超速试验应进行三次，第三次动作转速与前两次试验的动作转速平均值之差不应超过额定转速的（)。

A.1%

B.2%

C.3%

D.4%

点击查看答案

第10题

调速系统的危急保安器有哪几种形式？

点击查看答案

第11题

飞锤式与飞环式危急保安器的工作原理（) 。

A.相同

B. 不相同

C. 基本相同

点击查看答案

危急保安器因超速动作后为什么必须待转速降到一定值后保安器滑阀才能复位？