人员下道避车时应面向列车，（)防止列车上的坠落物伤人。

下道避车时对作业人员和机具有哪些要求？

抢修作业时，邻线动车组接近前（)分钟，作业本线防护人员通知现场作业负责人员停止作业、下道避车（可在防护栅栏内避车)。

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时，所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照()的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁销并确认;作业人员谁发现、谁负不能有效监护或正常锁销时，应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开;未接到作业人员通知，其他人员不得锁销作业车门。运行途中遇非正常停车须临时下车应急处置时，应及时通知客运乘务人员到场监护车门。

非正常接发列车作业，在语音记录装置故障时，车务应急值守人员应书面（以调度命令纸代替)布置接发车进路，注明：“准备××××次×道接车（发车、通过)进路”并签名，应急人员要签认。（)

遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，驻调度所（车站)联络员施工时必须每（)与现场防护员通话，随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断)，工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业，按上述要求下道避车。

《铁路旅客运输办理细则》（铁运〔1997〕104号)规定，列车上对拒绝补票的人，应编制客运记录交列车前方（)车站处理，但不能超过无票人员的到站。

遇特殊情况人员必须下车时，可以站在线路上或两线路中间。避车时应选择本线外侧安全距离避车。（)

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:列车运行中严禁任何人员开启车门。车门()到位,折页门按规定使用安全防开绳,防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启(跳锁)。列车运行中列车乘务人员应加强车门巡视检查,防止车门漏锁、漏销。

集控站始发列车（)出发前，车务应急值守人员须及时将防溜撤除、列检及货物列车列尾作业等情况报告列车调度员。

转为中心操作时，车务应急值守人员与列车调度员应五核对。（)

货物列车发生抱闸时，在有列检作业场的车站由列检人员会同司机检查处理，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。（)