DAMA的典型风险及其缓解措施中,组织中缺乏“数据说话”,关于数据的对话很快就转移到关于系统的讨论,针对此问题以下缓解措施有误的是:()。
A.将DAMA与特定的业务问题关联起来
B.将与评估有关的概念社会化
C.让参与者在DAMA之前了解关键概念
D.在沟通计划中声明,无论背景和技术经验如何,DMMA都将教导所有参与者
A.将DAMA与特定的业务问题关联起来
B.将与评估有关的概念社会化
C.让参与者在DAMA之前了解关键概念
D.在沟通计划中声明,无论背景和技术经验如何,DMMA都将教导所有参与者
第1题
A.将DAMA与特定的业务问题或场景关联起来
B.在沟通计划中声明,无论背景和技术经验如何,DAMA都将教导所有参与者
C.让参与者在DAMA之前了解关键概念
D.将与评估有关的概念社会化
第2题
A.缺乏DAMA专业知识
B.缺乏时间或内部专业知识
C.缺乏沟通计划或标准
D.缺乏组织认同
第3题
A.调查深度降低到一个简单的DAMA,并快速转到其他区域进行评估,针对后来的对比极限做出评估
B.作为试点进行第一次DAMA,然后运用经验知识处理更广阔的范围
C.说明遗漏的范围,并讨论包含的必要性
D.使用第三方资源或专家
第4题
A.组织应该根据风险建立相应的保护要求,通过构架防护措施降低风险对组织产生的影响
B.加强防护措施,降低风险
C.减少威胁和脆弱点,降低风险
D.减少资产降低风险
第6题
第7题
A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统,风险值高低既不能用于决策航班运行,也不会影响航班运行
B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后,系统记录风险缓解措施记录,同时记录缓解措施前后的风险值
C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素,及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持,按需根据公司非正常事件处置程序进行处理
D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素,按需上报公司值班总裁与运行副总裁(或其授权人),并将相关意见一同上报,由运行副总裁(或其授权人)决策航班是否可放行