轴封间隙过大或过小对机组运行有何影响？

A.正好

B.过大

C.过小

D.不对中

A.任何一片轴封口的汽流速度比前一片孔口速度大，比下一片孔口速度小

B.任何一片轴封口的汽流速度比前一片孔口速度小，比下一片孔口速度大

C.如果背压足够，临界流速不一定只发生在最后一片轴封孔口处

D.减小轴封漏汽间隙，可减少漏汽，提高机组效率。因此轴封间隙越小越好

A.气门弹簧弹力不足

B.气门杆端部磨损严重

C.凸轮轴轴向间隙过大

D.气门间隙过小

(A) 泵内间隙太大会使泵的功率过大

(B) 泵内间隙太小会使泵的功率过大

(C) 泵内间隙太小会使泵的功率过小

(D) 泵内间隙和齿轮泵的功率大小无关

A.制动液面是否正常

B.该轮的制动器制动间隙是否过小

C.制动踏板自由行程是否过大

D.该轮的制动缸是否是否复位不畅

A.停运后，轴封漏汽将进入低压缸，会对低压缸的运行工况造成影响

B.停运时，轴封一次漏汽门可不用关闭，但需开启轴封一次漏汽疏水门且开大轴封二次漏气门

C.停运时应注意高压胀差和轴向位移的变化，调整时应保证轴封不向外冒汽

D.解体前应检查空气门、疏水门与检修加热器隔离严密，以防凝汽器掉真空

A.转子在轴向一定要先定位

B.动静间隙值的测量可用塞尺测量

C.动静间隙一般在制造厂已调整好不能再调整

D.为确定机组在运行工况下的汽缸与转子的胀差值，要测量轴窜

A.过大

B.过小

C.过大或过小