更多“第三通风支路冷却通路是：车体底架进风口→制动风机1或2→风道→制动电阻1或2→车顶百叶窗。()”相关的问题
第1题
第二通风支路冷却对象是牵引变压器及平波电抗器。（)
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第2题
车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。（)
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第3题
6005A铝型材工艺性能很好，适合于车体侧墙、车顶、底架地板等大型部件的制造。（)
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第4题
电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的（)上。
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第5题
重庆B型地铁车辆转向架构架横梁内部做空气弹簧的______，空气弹簧的______与附加空气室连接，上部进风口与车体的管路连接.
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第6题
SDG模型中，由相容支路组成的路径称为（)，故障只有通过它才能够传播。
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第7题
电动阀不用时应存放在干燥通风室内，通路两端需堵塞。（)
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第8题
对车体进行施焊作业结束后，还应（)对施焊部位进行一次复查，直至施焊部位完全冷却为止。
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第9题
机械通风凉水塔是靠对流冷却回水的。（)
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第10题
烧结矿冷却方法是有条件的，已被淘汰的是（)。
A.自然通风冷却
B.喷水冷却空气-水联合冷却
C.机械通风冷却
D.鼓风冷却
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第11题
空气冷却器的上部安装带有翅片的管束，依靠风机连续向管束通风，使管束内流体得到冷却。（)
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