CRH380A（L)系列动车组发生受电弓自动降下或挂有异物故障时，立即停车，远程切除故障受电弓，通知随车机械师。（)

受电弓挂有异物停车后需下车检查司机在接到邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的（)后，动车组列车司机通知随车机械师下车检查。

（)动车组不允许超员。

CR400BF系列动车组发生主变压器故障1（3362、3363、3364)时，司机在主控端司机室通过HMI切除故障单

进行V形停电作业应具备的条件：一行接触网设备距离另一行通过的电力机车（动车）受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于1.8m。（）

CRH2系列动车组被救援时，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

CRH系列动车组都采用了火灾探测自动报警系统。（)

列车在运行途中，因不明原因降弓停车后需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员（)的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业)。

如果某个Mp车继电器柜内的=21£­S205（受电弓切除开关)，打在“合”位，则该车的受电弓将不会升起。（)

一个受电弓给（)个牵引逆变器供电。

B车的受电弓在II位端（）