C2CU是CTCS3-300T列控车载设备主机控制核心单元。（)

根据维护管理办法CTCS3-300T列控车载设备的隔离开关使用寿命为4年。（)

CRH380B动车组装备CTCS3-300T列控车载设备DMI采用双机备用确保行车安全，其中主DMI故障后，可直接切换至备用DMI继续行车。（)

接发未装设列控车载设备的列车时，区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£­2£¯CTCS£­3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机应转为点亮状态。（)

TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线在CRH3型车上主要是用于DMI数据与（)之间数据交互

CTCS3-300T车载设备两个速度传感器不工作，但两个雷达工作正常，不会影响ATP正常运行。（)

列控车载信号显示停车信号而机车信号显示进行信号时，按列控车载信号显示立即停车。（)

列控车载设备人机界面的缩写字母是（)。

隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车启动后，根据规定，司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。（)

完全监控是CTCS£­2级列控车载设备的控车模式之一。（)

CTCS£­2级列控车载设备，在引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（)km£¯h控车的模式。

机车信号为灭灯、多灯，列控车载设备按停车信号控制。（)