中间站客车底出库送至到发线、旅客列车换挂机车时，产生的临时停留车辆，两端车辆（）。

在站简略试验：有列检作业的车站，挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，由（)负责。

旅客列车在()站，CIR设备与客车列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机将及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员将报告列车调度员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。

回送客车底列车、特快货物班列接发列车时按旅客列车办理。（)

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车，因中间体裂损漏风进行甩车处理，符合限速规定的，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对，错)。

尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格，申请调编之后，符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。

（)情况可以利用本务机车进行调车作业。

尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）不是发电车，因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格，对故障车做制动关门车处理，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。

DF11内燃机车牵引区段，某站旅客列车到发线有效长605m，按11m换算时，该线换算容车数为()。

中间站只有一条到发线,其进路应按双进路设计。（)

横列式越行站仅设一条到发线时，到发线一般应设于两正线中间。（)

货物列车在始发站、终到站、运行途经技术站的到发线上及摘挂列车在中间站办理的（)、程序、时间标准称为货物列车的技术作业过程。