CTC区段车站由中心操作、车站调车操作方式转为车站控制或车站操作方式转为非常站控时，车站值班员（信号员)接发动车组作业时，须（)《动车组接发安全控制表》。

在CTC车务终端中心操作方式£­〉车站调车操作方式可以直接转换。（)

采取CTC中心操作方式的非分歧方向站，临时转车站操作或非常站控时，实行列车进路车站值班员、值班干部双人确认。（)

采取CTC车站操作方式的车站，实行列车进路车站值班员、信号员（未设的除外)双人确认作业。（)

在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)

因停电、设备故障造成全站轨道电路区段或区间（)个及以上闭塞分区同时出现红光带（含闪红)，车次号不能正常追踪引起的TDCS£¯CTC列车占用丢失报警，视为无效报警，车站值班员（列车调度员)不需处置且不通知电务部门。

CTCS£­3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。（)

车站调车作业由列车调度员（由车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员)担当调车指挥人。（)

车站内的调车工作一般由（)统一领导、指挥。

在半自动闭塞区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时

车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，应及时通知电务人员进行检查处理，并在（）内登记。

人员上道除雪期间，车站转为车站操作方式，车站使用自触方式准备进路。（)