航空安全员在航空公司授权下，组织机组成员落实空中安全措施。（)

论证有效性分析

分析下面的论证在概念、论证方法、论据及结论等方面的有效性，600字左右。

曾几何时，新生的民营航空公司被种种负面消息所困扰。曾经有人预言，首飞的奥凯将很难摆脱退出舞台的命运。然而，经过了一系列的调整甚至是挣扎，进入今年以来，民营航空已经明显展现出不同以往的发展态势，成为市场的领军者。

A航第一集团国际租赁有限责任公司与奥凯航空有限公司签署10架国产支线飞机“新舟 60”融资租赁合同，而这个扩张速度超过了同期其他民营航空公司。我们有足够理由相信，奥凯公司的机队规模即将进入同业的第一梯队。

武汉东星民营航空公司正式获得开通国际航线资质则更加引人注目。东星航空成为第一家获准可以进入国际航线市场的民营航空公司，目前该公司的东南亚国际航线也在筹划之中。在解决飞机运力后，未来还将开通新加坡、马来西亚、泰国等国际航线，打通以武汉为枢纽的空中国际化走廊。

在已经运营的民营航空公司中，各家都在寻找适合只属于自己的盈利模式。

东星老总介绍：“我们将和旅游公司合作，配备大量旅游车辆，可接送旅游团队。旅游和航空联合，是其他旅行社和航空公司无法比拟的优势。我们预计一架飞机每年的营运收入可以增长25%，这样我们就可以扭转亏损现状。”

春秋总裁就说过：“我不担心上座率，我们国家还有那么多人没有坐过飞机，特别是出去旅游的农民。”很显然，这家航空公司对客源问题没有任何的担心，毕竟未来会有更多的农民像商务人士一样成为他们稳定的客源。

作为国内首家开航的民营航空公司，奥凯航空在今年进行了公司战略的重大调整。今年 3月，国际快递巨头美国联邦快递(FEDEX)公司正式宣布与奥凯航空合作，奥凯将为联邦快递提供国内航空运输服务，这说明了该航空公司将成为国内航空快运的领军者。

华夏航空有限公司总部设在贵州，并在重庆设立了基地。目前该公司已开通31条航线，通航22个城市，初步搭建起了覆盖西南地区的支线航空网络，并计划在3年时间内，在全国建立6个基地，形成覆盖西南、东北、华中和华东地区的支线航空网络，该公司也将成为国内客货运输航空网络最为庞大的航空公司。

(提示：论证有效性分析的一般要点是：概念，特别是核心概念的界定和使用上是否准确并前后一致，有无各种明显的逻辑错误，该论证的论据是否支持结论，论据成立的条件是否充分等。要注意分析的内容深度、逻辑结构和语言表达)

A．国际民航组织(ICAO)

B．欧洲民航会议(ECAC)

C．国际航空运输协会(IATA)

D．世界旅游组织(WTO)

A.组织的危机管理小组必须是专设机构，不能是由各部门人员兼职组成的临时机构

B.危机管理小组必须获得授权，以使其在危机爆发后，能拥有危机管理的最高决策权力

C.危机管理小组的成员必须包括组织的最高决策者

D.危机管理小组的成员应包括专业性的公共关系人员

下面关于领导授权意义的说法错误的是()。

A．使组织成员相信自己有能力

B．为自己的工作意义，提高工作效率

C．减少领导者的工作量和责任

D．组织成员在工作中全身心地投入，作出贡献，承担起己任

A.完全垄断

B.完全竞争

C.垄断竞争

D.不完全寡头垄断

A．《赫尔姆斯法》

B．《301条款》

C．《特别301条款》

D．《伯德修正案》