（）1205次旅客列车运行至京沪线某站，发车时因进路10号道岔失去表示，将道岔扳向错误位置，导致列车挤道岔脱轨2辆，中断行车6h，构成较大事故

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（)

14旅客列车需双管改单管供风时，旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机根据车辆乘务员的通知以最高不超过100km/h的速度运行至前方站，由列车调度员发布双改单供风的调度命令（）

（）11时，由济南开往广州的T179次旅客列车，运行至广铁集团管内京广线马田墟至栖凤渡站间下行线，由于区间发生塌方，导致机后第一节发电车起火，第二至第六节车厢脱线倾覆

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。120 km/h速度等级及编组小于（）辆的140 km/h、160 km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，按照《旅客列车制动关门限速证明书》的限速要求，司机开车前须将监控装置参数“车速等级”修改为“（）”，由LKJ监控运行至终到站，由人控转为机控

司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，应向列车调度员汇报，并在LKJ中选择120km/h速度值，由LKJ监控运行至终点站（）

一列电客车在超员状态下，当丧失1/3动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至停车场（）

对于在迎宾路口下行站线救援连挂的列车，采取（）。连挂完毕后需（），准救援列车运行至（），救援列车凭（）运行至百园路车辆段

尾部主机夜间红灯不亮时，车站应及时向列车调度员报告，按列尾故障运行至前方站。（)

电话闭塞法行车时，A站下行1301次列车需经下行线反向运行至B站，请求闭塞标准用语为：A站下行1301次列车请求闭塞。（)

区间列车占用丢失，设备故障暂时无法修复，逐列运行至前方站（线路所），区间空闲后，按（）组织行车。