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[单选题]

全自动运行模式下，事发区间列车原则上（）；若列车在着火点前迫停，司机及时报行调，听从行调指挥退回车站。

A.立即停车

B.维持运行至前方站

C.推行至后方站

D.立即疏散

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发布时间：2023-02-14

更多“全自动运行模式下，事发区间列车原则上（）；若列车在着火点前迫停，司机及时报行调，听从行调指挥退回车站。”相关的问题

第1题

因火灾、爆炸和坍塌等严重危及乘客人身安全的事故而导致的电客车迫停区间时，司机立即施加紧急制动，将现场情况报告行车调度员（全自动运行列车无需退出全自动运行模式），司机按行调指令进行区间疏散，并广播安抚乘客。（）

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第2题

点式后备模式下，列车在区间运行时，ATO运行速度可根据时刻表进行自动调整（）

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第3题

在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的()、()等因素确定。

在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的（)、（)等因素确定。

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第4题

电客车出、入车辆段/停车场时，原则上应采用全自动运行模式，因故不能全自动运行时，应及时安排人员采用人工驾驶模式驾驶电客车。（）

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第5题

在全自动运行过程中，司机激活司机台列车会（）。

A.无影响

B.触发紧急制动

C.导致受电弓降下

D.导致列车降级为RM模式

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第6题

在正线，能见度低时，开启列车头灯，采用（），根据能见度及行调命令控制列车运行速度，并及时报告（）。

A.人工驾驶模式

B.全自动驾驶模式

C.行调

D.场调

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第7题

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM)、有ATP防护的人工驾驶模式（SM)、受限的人工驾驶模式（RM)、非受限人工驾驶模式（NRM)。（)

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第8题

向施工封锁区间开行路用列车，原则上只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。（）

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第9题

一个联锁区内同一线路原则上允许有两列工程车运行，工程车与其它列车之间应保证至少一个区间的间隔。（)

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第10题

SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭（）运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行。

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第11题

动车组运行中必须更换车底时，（)。

A.原则上应在车站更换

B.车站应当与列车一起组织旅客换车

C.在车站更换时，应以车站为主，组织旅客安全换车

D.只能在区间换车时，以本务列车长为主，组织旅客安全换车

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