加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须达到K≥1的要求。（）

A.路面结构状况调查

B.路面弯沉评定

C.路面弯拉评定

D.路面补强厚度计算

A.应根据甲方要求确定既有结构的设计方案

B.既有结构改变用途或延长使用年限时，承载力极限状态验算宜符合规范有关规定

C.对既有结构进行改建、扩建或加固改造而重新设计时，承载能力极限状态的计算应符合规范有关要求

D.既有结构的正常使用极限状态验算及构造要求宜符合规范有关规定

E.必要时可对使用功能作相应的调整，提出限制使用的要求

A.构配件出现塑性变形的

B.构配件表面有锈蚀，但不影响使用功能和承载能力

C.弹簧件使用一个单项工程

D.电动葫芦链条出现深度0.4mm咬伤

A.对文物建筑的改造，不一定就能起到加固和美化的作用，有时反而会弄得不伦不类。

B.有的文物建筑年久失修，如不及时改造，将严重损害其价值。

C.文物建筑的真正价值在于它是历史的遗迹，对其原貌的任何改变都是在降低其价值。

D.一个所有者不能对其所有物进行处置，这是对其基本权利的侵犯。

E.个人所有者往往缺乏对文物建筑进行改造的技术能力。

A.天然地基

B.人工地基

C.岩石地基

D.夯土地基

B.前翼子板损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复,如整体形状还在,只是中间局部凹陷,一般不考虑更换

C.如果门框产生塑性变形,一般来说是考虑修复

D.碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板,更换需从车身上将其切割下来

A.重要的历史建筑需要进行保护

B.已有建筑附近进行深大基坑开挖

C.不能满足使用要求或安全度不够

D.对建筑进行改建、扩建