发动机与液力变矩器共同工作的输出特性，是评价发动机与液力变矩器匹配的重要特性，是根据发动

液力变矩器与柴油机共同工作的特性（输入特性、输出特性)如何相互转换？

液力变矩器之所以能变扭主要原理是发动机带动泵轮旋转,其中的工作液体也被叶片带着一起旋转,由于（）的作用和旋转速度的共同作用,斜向冲击涡轮叶片,从而对涡轮叶片形成一个沿涡轮圆周方向的冲击力,此时对涡轮产生一个与泵轮同向旋转的扭矩

液力变矩器其主要原理是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被叶片带着一起旋转，由于离心力的作用和旋转速度的共同作用，斜向冲击涡轮叶片，从而对涡轮叶片形成一个沿涡轮圆周方向的冲击力，此时对涡轮产生一个与泵轮同向旋转的扭矩。同时，液流自涡轮冲向导轮，使导轮产生一个（）

液力变矩器泵轮通过泵轮轴、齿轮等与发动机的曲轴相连（）

88液力变矩器安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器输入轴（）

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成。安装在发动机和变速器之间,以液压油为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用（）

液力变矩器液力元件除可与旋转轴式变器串联，传递全部发动机功率外，还可与旋转轴式变速器进行多种方式并联，实现（）。

液力变矩器位于自动变速器的最前端,安装在发动机飞轮上（）

H9 6AT车型如更换改进后悬置,还存在怠速整车抖动大的现象。需要读取变速器的数据流D档与N档时发动机输出扭矩差值超过33Nm就需要更换液力变矩器。更换完毕后测试故障是否排除（）

是（）驱动了自动变速器的液压泵