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[单选题]

高速铁路加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须满足（)的要求。

A.K≥l

B.K=l

C.K≤l

D.K

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发布时间：2022-08-20

更多“高速铁路加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须满足()的要求。”相关的问题

第1题

加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须达到K≥1的要求。（）

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第2题

沥青路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，超过设计使用年限后便不能满足正常行车交通要求，而需补强或改建。路面补强设计工作包括现有（)。

A.路面结构状况调查

B.路面弯沉评定

C.路面弯拉评定

D.路面补强厚度计算

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第3题

对既有结构进行安全性、耐久性、适用性及抗灾害能力评定时，应符合下列规定（)。

A.应根据甲方要求确定既有结构的设计方案

B.既有结构改变用途或延长使用年限时，承载力极限状态验算宜符合规范有关规定

C.对既有结构进行改建、扩建或加固改造而重新设计时，承载能力极限状态的计算应符合规范有关要求

D.既有结构的正常使用极限状态验算及构造要求宜符合规范有关规定

E.必要时可对使用功能作相应的调整，提出限制使用的要求

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第4题

慢行施工条件下，线路架空或加固后桥涵顶进，放行列车条件：施工作业期间，限速();施工结束后，第一列限速45km/h不少于12h，后限速60km/h、80km/h，各不少于24h，后120km/h一列后恢复常速。

A.15km/h

B.25km/h

C.45km/h

D.60km/h

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第5题

桥涵基础的计算沉降量超过()时，应采取工程措施或地基加固措施。

桥涵基础的计算沉降量超过（)时，应采取工程措施或地基加固措施。

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第6题

根据文物保护法，被作为文物保护的建筑物或其他设施，其所有权即使属于个人，所有者也无权对其进行修缮、装饰乃至改建。这一规定采取不允许任何例外的立法形式并不妥当，因为有时有的所有者提出对文物进行外观和内部结构的改造，是因为他们确信，这样做有利于加固和美化文物而提高它们的价值。以下哪项，如果为真，最能削弱上述论证？

A.对文物建筑的改造，不一定就能起到加固和美化的作用，有时反而会弄得不伦不类。

B.有的文物建筑年久失修，如不及时改造，将严重损害其价值。

C.文物建筑的真正价值在于它是历史的遗迹，对其原貌的任何改变都是在降低其价值。

D.一个所有者不能对其所有物进行处置，这是对其基本权利的侵犯。

E.个人所有者往往缺乏对文物建筑进行改造的技术能力。

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第7题

下列情况需要对建筑进行鉴定和加固的是（)。

A.重要的历史建筑需要进行保护

B.已有建筑附近进行深大基坑开挖

C.不能满足使用要求或安全度不够

D.对建筑进行改建、扩建