双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向半自动闭塞的功能。（)

CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下，的行车凭证是列控车载设备显示的允许运行的速度值。（)

CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为CTCS£­2级控车时，地面信号机显示状态为点灯。（)

CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为CTCS£­3级控车时，地面信号机显示状态为灭灯状态，行车凭证是调度命令。（)

在CTCS£­3级及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段，出站信号机故障且未设引导信号或引导信号不能开放时，信号机应点灯，在确认区间空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。（)

铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所。（)

信号机常态点灯的CTCS£­2级自动闭塞区段，区间一架及以上通过信号机故障，发出LKJ（GYK)控车列车的行车凭证是（)。

()是指凡进站或接车信号机故障、不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，以引导信号或引导手信号接车的办法

设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，不允许发布一个调度命令。（)

四显示自动闭塞通过信号机能预告列车前方（)个闭塞分区的状态。

ZPW£­2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器载频频偏为（)。

向区间不设通过信号机的线路发车，常态灭灯的出站信号机，灭灯时检查自动闭塞条件。（)