对一般超偏载货车，货检站在确认不危及行车安全时可不甩车整理，应记录车种、车号、发到站、货物品名等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站，同时在（)小时内将信息上报铁路局货运主管部门。

A.一般事故

B.险性事故

C.大事故

D.重大事故

A.调度集中统一指挥、货检单一指挥

B.调度集中统一指挥、行车单一指挥

C.货检集中统一指挥、调度单一指挥

D.货检集中统一指挥、行车单一指挥

A.车站把关干部

B.车站值班员

C.调车指挥人

D.装卸车负责人

A.计费重量

B.标记载重量

C.允许载重量

D.容许载重量

A.因检定计划提报单位未提报计划或提报计划不及时，超偏载检测装置、轨道衡检定超期的，列检定计划提报单位责任

B.未及时提出检衡车组挂运申请、检定人员不能按计划到位，耽误检衡车组挂运和检定工作的，列国家轨道衡计量站责任

C.挂运申请提出后，因办理挂运手续延迟，耽误检衡车组挂运的，列车站责任;检衡车组在办理挂运手续后未能及时挂运的，视具体情况列车站和铁路局运输、调度部门责任

D.检衡车组及检定人员按计划到位后，车站、机务等单位未按计划组织完成检定工作的，列车站、机务等单位责任

A.月检以全面检测为主;小修以保持状态为主

B.第一次大修以更换传感器为主，第二次大修以更新为主;承载机构应保持三个大修周期以上，按照实际状态更换

C.当多种修程重叠时，以高级修程为主，高级修程涵盖低级修程内容

D.根据周期检定时间，大修修程可以提前或错后进行，但不得超过两个月

A.由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，舒适度降低，并对铁路员工和车辆产生危害

B.行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求

C.高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及洞口建筑物

D.在隧道内形成负压，不利于隧道衬砌结构的受力

A.停车

B.转为非常站控模式

C.停止行车作业时

D.停止作业