运行中司机必须做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”;可以超速和臆测行车。（)

在BM模式下，在限速区段以及瞭望信号机困难区段司机不得依据车载信号显示的速度码运行，必须按限速要求运行。（)

工程车作业完毕，施工负责人须会同车长、司机确认车辆状态及装载加固良好，并在运行途中加强瞭望，确保车上物品及部件未掉落。（)

列车凭地面信号显示运行时司机应认真确认信号机颜色，遇信号辨认不清晰的应当根据可见度调节列车速度，确保列车安全运行。（)

动车组列车在车站折返，遇列车客运作业完毕且到达开车时间，但列控车载设备仍未显示允许运行的信号时，司机确认信号正常开放后（在常态灭灯车站，司机应主动询问列车调度员或车站值班员，确认信号正常开放后)，以CTCS£­2级目视行车模式向出站方向运行，运行途中如未接收到允许运行信号，必须在动车组停车位置标位置前停车，并通知列车调度员（车站值班员)。列车调度员（车站值班员)通知电务部门处理。（)

天气恶劣难以辨认信号，列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（)措施。

道岔无表示时，必须现场人工确认并采取相关安全措施，由（)办理引导总锁闭，开放引导信号。

发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（)。

动车组以外的旅客列车、军用列车进站停车后，必须移动时，司机须与车站客运人员确认旅客乘降、上水、装卸、吸污等作业停止后，由车站向司机显示向前移动的手信号，使列车向前移动。（)

列车调度员接到防护栅栏内有闲杂人员报告后，立即发布闲杂人员位置前后（)km上、下行线限速160km£¯h运行的口头指示，并布置相关列车司机加强瞭望，注意运行。

列车冒进出站（发车进路)信号机时，对出发或通过列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员)根据实际情况，可在确认发车进路准备妥当、（)空闲（自动站间闭塞区段为区间空闲)、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。

当电客车配备两名司机时，一名负责驾驶电客车和操作电客车相关设备;另一名负责操作屏蔽门的开关，协助司机瞭望进路，监督电客车司机按规定速度运行。（)