在车站早间启运和晚间停运时，全自动运行线路（）系统应对车站各机电设备状态进行自检，在自检通过后将各设备自动设置为投入运行状态或停止运行状态

A.立即停车

B.维持运行至前方站

C.推行至后方站

D.立即疏散

A.当客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用MCS或自行改用RM动车对位后报行调

B.运营客车进站越出停车标但未越出5米标时，司机自行改用RM退行对标后报行调，推进退行对标时须限速5km/h

C.非首、末班车在非终点站进站越出5米标时，司机报告行调并经其同意后继续运行至下一站停车

D.首、末班车越出5米标时，司机报告行调并经其同意后切除ATC以NRM退行对标

E.运营客车进入终点站越出5米标时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机切除ATC以NRM退行对标

A.非安全

B.全自动运

C.安全

D.非全自动运行

A.始发站提前或推迟发出列车或停运部分车次的列车

B.根据车辆的技术状态、线路允许速度，组织列车提高速度，恢复正点

C.组织车站快速作业，压缩停站时间或组织列车放站运行

D.变更列车运行交路，具备条件时在中间站折返

A.不能继续运行，停车检修

B.立即将故障车辆制动控制装置NFB断开，维持运行

C.可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装置NFB断

D.可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作

A.不能继续运行，停车检修

B.立即将故障车辆制动控制装置NFB断开，维持运行

C.可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装置XFB断开，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行

D.可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作

A.停留站

B.所在局集团公司客调

C.所属局集团公司客调

D.前方站