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[判断题]

KAX£­1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。()

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更多“KAX£­1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。()”相关的问题

第1题

“KAX£­1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将()的车辆参考速度变量传送给车门监测节点和车辆转向架状态监测节点,作为两节点的诊断条件。

A.轴温报警器

B.烟火报警器

C.电子防滑器

D.TCDS

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第2题

车厢里的各功能级监测诊断子系统只担负本车厢某一部件或功能的监测和诊断。车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过()来实现(如关门车、折角塞门关闭等)。
车厢里的各功能级监测诊断子系统只担负本车厢某一部件或功能的监测和诊断。车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过()来实现(如关门车、折角塞门关闭等)。

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第3题

车载安全监测诊断系统的列车网络管理器还担负组网(网络初运行)以适应车辆编组变动时各车厢的()、车厢号、运行方向的识别任务。

A.车种

B.车型

C.车号

D.定员

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第4题

机车车辆的车载监测设备属于铁路行车安全监测设备。()
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第5题

微机监测系统的作用是:()。

A.保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量

B.保证行车安全、控制信号设备管理、监测铁路信号设备运用质量

C.保证行车安全、加强信号设备结合部管理、代替人工操作信号设备

D.保证行车安全、控制信号设备管理、加强信号设备结合部管理

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第6题

基于城市轨道交通技术特点和行业经验,运营安全风险按照业务板块分为()等。

A.设施监测养护、

B.设备运行维修

C.行车组织

D.客运组织

E.运行环境

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第7题

路基滑坡不稳定,可能影响正常行车安全,该病害等级评定为()级。
路基滑坡不稳定,可能影响正常行车安全,该病害等级评定为()级。

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第8题

联锁控制级模式为联锁正常时,通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔,司机凭地面信号显示运行。()
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第9题

TAX3型机车安全信息综合监测装置,是在TAX2的基础上研制的新一代机车安全信息综合监测装置。()
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第10题

列车网络分为两级,一级是列车级,另一级是_____级。

A.列车

B.车辆

C.车厢

D.车底

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第11题

铁路局调度接到铁路交通事故、行车设备故障等安全信息后,应按规定填写《铁路交通事故(设备故障)概况表》(安监报1)。()
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