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[主观题]

航空公司与货运代理公司在进行货物交接时，出现舱单有记录、有货物，但是没有主运单的情况下，应采取

()方式处理。

A．舱单退回

B．主运单后补

C．货物退回

D．舱单加主运单号

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发布时间：2021-03-11

更多“航空公司与货运代理公司在进行货物交接时，出现舱单有记录、有货物，但是没有主运单的情况下，应采取”相关的问题

第1题

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第2题

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第3题

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第4题

国际货运代理可采取哪些挽救性措施，以尽量避免损失的发生、降低其责任风险（）。

A.拒绝索赔并通知客户向货物保险人索赔

B.在协定期限内通知分包人或对他们采取行动

C.在征得保险人同意后，只要可能，与货主谈判，友好地进行和解

D.及时向保险人通知对货运代理的索赔或可能产生索赔的任何事故

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第5题

在空运货物出口基本操作流程中，货物发运5日后航空货运代理公司回海关贴关单防伪签（)

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第6题

某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提

单，所以他是无船承运人(以下称为无船承运人)。9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY／CY交接的FCL条款下的MAS'1、ER B／L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS／CFS交接的LCL条款下的HOUSE B／L共六套，所有的提单都是清洁提单。9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱(货物)，并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问：

(1)收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时；无船承运人是否要承担责任？为什么？

(2)如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？为什么？

(3)无船承运人如何防范这种风险？

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第7题

某发货人以CFS/CFS条款托运1000台电视机，船公司受理承运后，发货人将1000台电视机交付国际货运代理企业指定的货运站，为此，货运站向该发货人签发场站收据，注明收到1000台电视机。然后，平均将其装入自己所拥有的10个20英尺集装箱中，即10×20’。这批集装箱装船后，发货人凭场站收据取得了国际货运代理企业签发的提单。试回答下列问题

（1）假设因国际货运代理企业的过失货物全部落入海中，在提单记载箱内具体的件数和未注明具体件数的两种情况下，国际货运代理企业计算赔偿责任限额的件数时有何不同？

（2）假设该批货物在目的港货运站拆箱时发现其中一箱仅为99件，为此，收货人依提单向国际货运代理企业索赔？如果国际货运代理企业能证明托运人在装港的确实交99件，则国际货运代理企业是否有权依此拒绝向收货人承担责任？为什么？

（3）假设国际货运代理企业向收货人进行了赔偿，则他是否有权向装港货运站或发货人追偿？其法律依据是什么？

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第8题

某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50％，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。运单处理差错属于（）

A.类因素

B.类因素

C.类因素

D.类因素

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第9题

空运包机运输（CharteredCarriertransport）是指当货量较大时，租机人（一般为货主）向航空公司或包机代理公司租赁整架飞机（整机包机）或几个租机人一起包租整架飞机（部分包机），从一个或多个机场装载货物运至预定目的港机场的航空运输形式（）

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第10题

A是一家从事国际货运代理的公司。B公司委托A公司办理货运及相关业务，并委托其从外地供应厂商处拉货。货到码头

准备装船时，C公司即买方所派检验人员检验装船前数量及品质时发现数量、品质均有问题，A公司随即联系厂商，厂商表明所交货物均符合合同要求。B公司也积极参与协调，但还是出现僵持局面。

试问：商品出库复核应该注意什么？