指挥室日常工作中在航班放行方面监控的重要项目包括（）

A.航班放行油量的变更信息及时与机组、放行签派员通告，确保信息一致

B.贵阳本场大雾时，能见度满足起飞标准但不满足落地标准时，注意放行资料中的起飞备降场信息，如缺失的需及时提醒放行签派员和机组注意

C.飞机临时调整时，特别是存在调整前腹舱已经开始或已经完成腹舱作业的，需特别注意换飞机后腹舱货邮行的装载确认

D.飞机机号调整后的航班，放行资料和舱单需要以变更后的机号放行和舱单制作

E.航班起飞、目的地变更后的放行，需关注CDM时刻的申请，转报中心的协调

答案

E、航班起飞、目的地变更后的放行，需关注CDM时刻的申请，转报中心的协调

发布时间：2023-01-23

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第1题

重要航班在直接保障阶段临时更换备机，接到更换飞机指令后，现场值班员不需要赶到备机处，督促、指挥各有关保障单位顺利完成飞机更换的工作，因为重要航班机供品和餐食一般均有特殊要求，现场值班员负责监控航油和航食到位情况并催促，对航食、航油起到监管作用，并将保障不正常情况迅速通报运行指挥席（）

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第2题

指挥室对代理三方航班计划信息处理存在的风险具体有哪些（）

A．上海相关运行航班，个别航班存在浦东、虹桥不定期变换的问题，如计划维护不准确的话，将造成OMIS无法识别航班起飞，造成航班动态丢失，机务漏接飞机B．三方客户调整飞机，特别是衔接调整的，指挥室未能及时发现，造成三方客户后续航班计划错误，机务、清洁保障出现工作错误，包括航前/过站工作实施不当，过站时间掌握不准确，进出港航班停机位不匹配等C．山东航、深航航飞机调整，OMIS系统与机场系统不匹配，造成保障单位保障错误D．山东航、深航备降航班，山东航、深航运控部门未能及时维护其系统，指挥室无法在OMIS系统中进行维护，造成使用OMIS系统监控的单位无法获取两家单位航班信息E．海航航班调整飞机，使用B787、A330等机型变更，造成机务保障差异，因B787由机场机务保障，A330由京维贵阳分公司保障，导致飞机接送和机务维护错误问题

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第3题

在日常运输组织工作中，下级调度必须服从上级调度的指挥。（)

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第4题

抓关键风险，强化风险防控工作包括（）

A．做好席位检查单修订工作，组织科室业务骨干梳理席位检查单，找出与航路错误、航班出现低油量等关键风险，建立关键风险管控制度B．做好岗位交接工作。飞行签派中心员工严格执行离岗时填写离岗工作交接单、完成工作交接，填写 IFOC 当前航班备注、完成放行与监控交接，严格执行飞行签派中心规定的交接班制度C．落实信息报告制度。飞行签派中心员工严格执行不安全事件信息的报告制度，确保不安全事件信息得到准确、及时的传递D．做好工作记录及存档工作。工作记录主要包括纸面记录、电子记录以及电话记录。飞行签派中心员工在处理工作业务请使用固定电话，对于各类重要信息做好纸面记录信息应至少包含（但不限于）：时间、信息来源、主要信息内容、该信息的处理过程E．各科室建立检查单、记录本、签到本、交接班记录的存档制度。对员工的纸面记录、检查单、签到本的记录质量进行不定期的检查，对于存在的问题加以纠正

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第5题

跟机的分类（）

A.故障跟机

B.跟机维护与放行

C.重要航班跟机

D.紧急排故跟机

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第6题

综合柜员在日常工作中发现（)方面问题及整改建议,应定期向委派机构报告。

A.网点业务经营

B.业务流程