维护人员发现存储故障指示灯亮,登录管理界面后发现有RAID组降级告警,并直接定位到是某硬盘出现故障。通过更换硬盘,故障排除。在此过程中,该维护人员使用到了如下哪种故障处理基本方法()。

A.重启存储再进一步观察现象。

B.可通过将故障控制器插入正常运行的相同型号相同版本的存储中进行修复。

C.立即拔出控制器,以免对系统产生进一步影响。

D.拔插告警控制器后进一步观察。

A.对控制器进行串口连接,1口无打印,可判断为控制器故障,需要更换。

B.登录管理软件或CLI查看控制器是否在线,如不在线,拔插控制器,通过CLI观察启动状态,记录启动异常界面和错误。

C.登录管理软件或CLI查看控制器是否在线,如不在线,在CLI重启控制器B,通过CLI观察启动状态,记录启动异常界面和错误。

D.登录管理软件或CLI看控制器是否在线,如不在线,执行resetsys,重启当前控制器,通过CLI观察启动状态,记录启动异常界面和错误。

A.支撑维护优化人员进行网络分析和网络端到端优化

B.全面支撑网络监控工作的运维信息化系统

C.支撑监控人员快速发现故障、及时响应故障、准确定位和处理故障

D.全专业标准化的网络告警监控

请阅读以下事例，请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处？

某日操作司机值乘1043次(A004车)列车以CBTC-ATO模式运行至西站什字下行站台停稳后站台作业。(操作司机为单司机培养对象，监控司机在6车1号座椅处)司机关门后进入司机室，手指口呼“车门关好、有推荐速度”，并将主控手柄回惰行位后按压ATO按钮发车，发现列车无推荐速度，3车1门显示防夹，所有门关闭指示灯不亮，重新手动开关门一次，所有门关闭指示灯仍不亮，3车1门显示防夹。司机张小龙报行调申请前往现场处理，行调同意司机去现场处理。操作司机打开车门、站台门，携带备品准备前去现场处理，此时监控司机发现列车出现异常在端门处等候，操作司机将方孔钥匙交于监控司机，让其切除3车1门。然后返回司机室播放延长站停广播，并用对讲机联控车站人员协助司机处理故障车门。监控司机经站台到达故障车门处后确认车门编号，直接用方孔钥匙将车门紧急解锁(期间来回多次操作紧急解锁)，并尝试手动关门，监控司机将故障车门关好。操作司机确认HMI车门图标(此时该门图标仍为紧急解锁状态)后联系车站，确认“好了”信号关门，返回司机室，发现所有门关好灯仍不亮，向行调申请RM模式尝试动车。RM动车无效后报行调，指导司机通知司机再次确认车门、站台门状态(此时司机监控司机通过间壁门回到司机室)。司机再次重新开关门一次后，所有门关闭指示灯仍不亮，司机报行调申请打门关好旁路动车，行调同意。司机操作门关好旁路，但误操作为ATP使能旁路，后立即恢复该旁路。重新操作门关好旁路，此时，所有门关闭指示灯亮。司机以RM模式动车，动车后以ATO模式运行至西站北广场下行站台停稳清客，清客完毕后按行调命令空车运行至陈官营折2道转备用。西站北广场下行站台发车后操作司机、监控司机讨论故障情况，长时间出现中断瞭望现象，当列车运行至土门墩-马滩下行区间时，二人反应出HMI上3车1门图标为紧急解锁状态。监控司机前往客室将3车1门切除，恢复紧急解锁。

A.传感器故障

B.网络故障

C.通信故障

D.板卡故障

A.紧急告警指示灯

B.主要告警指示灯

C.一般告警指示灯

D.电源指示灯