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[主观题]

【主观题】什么是承载能力极限状态?

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更多“【主观题】什么是承载能力极限状态?”相关的问题

第1题

什么是承载能力极限状态?什么是正常使用极限状态?在设计中为什么要提出这两种极限状态?

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第2题

以下使结构进入承载能力极限状态的是_________。A.结构的一部分出现倾覆B.梁出现过大的挠度C.梁出

以下使结构进入承载能力极限状态的是_________。

A.结构的一部分出现倾覆

B.梁出现过大的挠度

C.梁出现裂缝

D.钢筋生锈

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第3题

建筑结构按承载能力极限状态设计时,计算式中荷载值应是_______。A.荷载的平均值B.荷载的设计值C.

建筑结构按承载能力极限状态设计时,计算式中荷载值应是_______。

A.荷载的平均值

B.荷载的设计值

C.荷载的标准值

D.荷载的准永久值

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第4题

第Ⅱ阶段是计算()的依据。

A.承载能力的极限状态

B.裂缝

C.正常使用极限状态

D.正常使用极限状态变形和裂缝宽度

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第5题

活荷载准永久值主要用于()。

A.承载能力极限状态的基本组合

B.承载能力极限状态的简化组合

C.正常使用极限状态的长期效应组合

D.正常使用极限状态的短期效应组合

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第6题

下列情况属于钢结构承载能力极限状态范畴的是()

A.结构发生轻微振动

B.结构的变形已不能满足使用要求

C.结构达到最大承载能力产生破坏

D.使用已达五十年

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第7题

承载能力极限状态不包括()。

A.倾覆

B.刚度失效

C.强度破坏

D.丧失稳定

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第8题

下列属于超过承载能力极限状态的是()。

A.地下室底板开裂漏水

B.预应力梁出现裂缝

C.悬挑阳台挠度过大

D.地下室上浮

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第9题

检算在用桥梁隧道二衬或构件承载能力极限状态评定的内容包括()。

A.强度

B.刚度

C.抗裂性

D.稳定性

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第10题

当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时,结构或构件的总体状况较好,可不进行正常使用极限状态评定检算。()
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第11题

抗剪连接时,依靠被夹紧钢板接触面间的摩擦力传力,以板层间出现相对滑动作为其承载能力的极限状态的高强度螺栓连接方式,称为摩擦型高强度螺栓连接。()
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