列车在运营线路行驶过程中，由于外部因素影响而造成人身伤亡、设备损坏或影响列车运行的不属于

A.电客车误进供电区

B.运营时间，线路积水漫过轨面

C.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加30分钟以上

D.非运营时间未准备好进路接入、发出车辆

A.车辆设备（列车异响、震动、LED屏、通风、空调、车载广播、站台门等）故障引起列车晚点或易引起乘客投诉

B.列车在运行过程中发现线路、隧道、桥墩等土建结构设施出现下沉、变形、渗漏水、积水、水管爆裂等现象

C.列车在正线运营过程中发现声屏障、防抛网、区间防火门、人防门、风井口等设备损毁、脱落现象

D.信号设备（HMI、道岔等）故障

A.未经允许列车搭载乘客进入非运营线路

B.操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤

C.设备设施超限，车辆超限、装载货物超限、货物装载不良开车

D.运营时间，由于排水不畅造成线路积水漫过轨面

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力

A.列车挤岔

B.列车掉道

C.列车冲突

D.列车颠覆

E.列车失电

A.短路

B.过载

C.接触电阻过大以及漏电等故障产生电弧

D.火花或电线

E.电缆过热