（)这种闭塞方式称为进路闭塞。

以车站作为区段站，相邻两个车站出站信号机之间作为一个区段，一个区段内只允许一列车占用，这种闭塞方式称为区段闭塞。（)

道岔区段轨道电路故障（轨道电路出现红光带)，而故障区段道岔位置开通不正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？

道岔区段轨道电路故障（出现红光带)，而故障区段道岔位置开通正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？

遇进（出)站信号机、闭塞设备故障或停用，以及向封锁区间开行路用列车或救援列车、封锁区段路用列车或救援列车走行等情况，能开放调车信号方式（含反排)准备进路时，须排列调车进路或开放调车信号方式准备进路。（)

电话闭塞法行车时，站前折返的闭塞解除条件为本站接车进路准备妥当。（)

自动站间闭塞，人工办理发车进路前，须确认（)、接车站（线路所)未办理同一区间的发车进路。

办理电话闭塞的相邻车站“车站编号”可以相同。（)

电话闭塞法行车时，站后折返站人工办理进路，列车进入折返线时，值班员应显示发车手信号并与司机进行联控。（)

错误办理行车凭证发车或耽误列车：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证;自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路)信号机发车或耽误列车。（)

电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间（含终端站)。（)

当处于空闲的闭塞分区，轨道电路被占用，而区间闭塞方向后方相邻闭塞分区未被正常占用过，列控中心判定该闭塞分区为故障占用。（)