向客车安装的轮对，其修程须符合客车修程。但做过A3修的轮对可装用在A2修的客车上,运行到客车做A3修时，该轮对须按（)修标准进行检修。

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按()的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须()。

客车轮对凡车轴使用时间未达到25年，剩余时间≤12个月时，可继续装车使用1个段（A2)修。（)

轮对修程标记中“£¯£¯£¯”表示旋修轮辋，涂打在该车轮轮辋内侧面上。（)

轮轴、轮对在施行段修及以上修程时，车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外），按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（）

客车、城市轨道客车配属或造修单位须确保客车、城市轨道客车技术状态基本符合规定。（)

客车、发电车火灾或爆炸其破损程度达到了：内部烧损需要修换的面积达20m2（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)时，视为（)的条件。

质量记录和台账报表的保存期限不少于其对应修程的轮轴及零部件的质量保证期，原则上在质量保证期后延长一年（）

轴承和轴箱装置的组装及检修只能在客车造修工厂（公司)进行。（)

客车客车(v≤120km£¯h)车轮踏面圆周磨耗段修限度为()mm。

轮对厂（A4)修时，车轮轮辋厚度小于（)须更换车轮。