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[填空题]

根据《机车完好标准》，轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不得超过()mm。

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发布时间：2023-01-14

更多“根据《机车完好标准》，轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不得超过()mm。”相关的问题

第1题

根据《机车完好标准》，轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不得超过()mm。

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第2题

根据《机车完好标准》，闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于()mm。

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第3题

根据《机车完好标准》，闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于()mm。

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第4题

对运用机车轮缘垂直磨损高度不得超过（）mm，踏面磨耗深度不超过7mm，轮箍使用报废限度为38mm。

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第5题

机车车轮踏面磨损余厚不小于原厚度的（)。

A.20%

B.30%

C.40%

D.50%

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第6题

根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3—5mm。紧闸时，接触面积不小于()。

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第7题

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：()。

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（)。

A .轮箍踏面磨耗深度不超过7mm

B . 轮箍踏面磨耗深度不超过10mm

C . 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mm

D . 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm

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第8题

根据《机车完好标准》，轮缘高度不得超过()mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%。

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第9题

机车日常检修应检查()，轮箍有无松动，车轮踏面磨耗程度。

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第10题

在机车运用过程中，踏面必须定期旋修，轮箍旋修或磨耗到限时，必须更换新轮箍。（）

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第11题

根据《机车完好标准》，控制器触头烧损修整后余量不小于原厚底50%，连接线断丝不超过()。

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