（)不允许试验结构产生转动和移动。

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅰ、Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

A.制动位

B.保压位

C.充气位

D.缓解位

A.逐渐缓解制动力

B.紧急制动试验

C.急制动试验

D.完全缓解且手轮不动者

A.增加制动力矩

B.减少转盘转动时产生的振动

C.降低转速

D.保证磁路对称

A.塑性铰出现后结构将成几何可变体;

B.塑性铰只能沿单向产生有限转动;

C.塑性铰不是集中于一点;

D.塑性铰能传递弯矩。

A.机场是民航客机频繁进行起飞降落的敏感区域

B.无人机如果和高速飞行的飞机相撞，必然将会产生强大的破坏力，使飞机结构严重受损

C.如果飞机将无人机吸入发动机，还将有可能造成飞机动力丧失，造成严重飞行安全事故

D.因为机场周边具有电波干扰，对无人机飞行有影响

A.理想铰不能承受任何弯矩，而塑性铰则能承受基本不变的弯矩

B.理想铰集中于一点，塑性铰则有一定的长度

C.理想铰在两个方向都可产生无限的转动，而塑性铰则是有限转动的单向铰，只能在弯矩作用方向作有限的转动

D.理想铰既可以出现在静定结构中，也可以出现在超静定结构中，而塑性铰只出现在超静定结构中

A.用飞轮的惯性质量模拟汽车的惯性质量

B.用飞轮的惯性质量模拟被测车轮的惯性质量

C.用飞轮的动能模拟汽车的平移动能

D.用飞轮的动能模拟被测车轮的转动动能