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[单选题]

在高压共轨式柴油喷射系统中，为了得到进入汽缸空气量的精确数值，用于对空气量进行修正计算的信号有①节气门位置传感器信号。②进气温度传感器信号。③大气压力传感器信号。④增压压力传感器信号。()

A.①、②、③

B.①、②、④

C.①、③、④

D.②、③、④

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发布时间：2022-05-14

更多“在高压共轨式柴油喷射系统中，为了得到进入汽缸空气量的精确数值，用于对空气量进行修正计算的信”相关的问题

第1题

在高压共轨式柴油喷射系统中,电磁控制式喷油器线圈的控制电流高达（)。

A.1A

B.10A

C.20A

D.30A

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第2题

在高压共轨式柴油喷射系统中，共轨油压（喷油压力)传感器普遍采用（)

A.电阻应变计式压力传感器

B.压阻效应式压力传感器

C.热敏电阻式压力传感器

D.可变电阻式压力传感器

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第3题

在高压共轨式电控柴油喷射系统中，电控单元ECU确定目标喷油压力值的依据是加速踏板位置传感器信号、发动机转速传感器信号和共轨油压传感器信号。（)

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第4题

下述控制部件是高压共轨式柴油喷射系统中的关键部件（）。

A.压力控制阀

B.油压调节器

C.电控喷油器

D.油压传感器

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第5题

高压共轨式电控柴油喷射系统是由下述几个子系统组。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①空气供给系统。②燃油供给系统。③电控喷油系统。④电控油压系统。()

A.①、②、③

B.①、③、④

C.①、②、③、④

D.①、②、④

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第6题

高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷有关。（)

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第7题

高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。（)

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第8题

在电控高压柴油共轨系统中，供油压力与发动机的转速、负荷有关，它是被控制的。（)

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第9题

在高压共轨式喷油系统中ECU控制喷油量的方法是控制喷油持续时间。（)

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第10题

柴油机技术的发展趋势是采用高压共轨式电控喷油技术。（)

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第11题

表面式加热器要求被加热水的压力应高于加热蒸汽压力的原因是（)。

A.防止被加热水在加热中发生汽化而引起水击

B.为了增大蒸汽在汽轮机内的做功能力

C.为了防止加热器外壳承受高压

D.为了防止加热蒸汽在管子破裂情况下进入水管

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