连固铁应与()加固。

A.架体的顶层设置一道

B.连墙件的水平层

C.沿架体高度方向每2步设置一道

D.脚手架的转角处

E.开口型作业脚手架端部的每一跨距内

A.25

B.40

C.50

D.60

A.连墙件必须随脚手架逐层拆除

B.分段拆除高差不应大于3步

C.拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业

D.当脚手架采取分段、分立面拆除时，分段高层大于2步时，对不拆除的脚手架两端，应增设连墙件和横向斜撑加固

E.分段拆除高差不应大于5步

A.架体在开口位置设置封闭、加固措施

B.当架体连墙件未设置或设置未稳定时，应每隔6跨设置1根抛撑

C.钢梁截面高度按设计确定或载面高度不小于160mm

D.钢梁固定段长度不小于悬挑段长度的1.25倍

A.2.0m

B.3.0m

C.4.0m

D.5.0m

A.车辆乘务员

B.车站人员

C.机车乘务员

D.车站客运人员

A. 临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。

B. 线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。

C. 要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。

D. 桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。

A.超过30m以上高度时禁止采用缆风绳稳固架体的方法，必须采用刚性连墙杆稳固架体措施

B.缆风绳应根据受力情况经计算确定其材料规格，缆风绳直径不应小于8mm,安全系数不应小于3.5

C.物料提升机架体在确保本身强度的条件下，为保证整体稳定采用缆风绳时，高度在20m以下可设一组(不少于4根)

D.缆风绳应与地面成45°~60°夹角，与地锚拴牢，不得拴在树木、电杆、堆放的构件上

A.在空旷室外无干扰地区校准

B.在室内、房顶、桥梁等区域校准

C.在船上、山中进行飞行作业，需在岸边、山下完成指南针校准

D.校准时请勿随身携带铁磁物质，如手机等