电客车驾驶模式的转换，从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调;从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作。（)

A.检修调度

B.行车调度

C.车队长

D.运营分公司总经理

A.当数据类型从高转换为低时需要强制转换

B.强制转换时使用强制转换运算符，形如(＜类型＞)

C.浮点型数据强制转换为整形时，小数部分四舍五入

D.赋值操作中都要采用强制类型转换

A.自动式

B.电子式

C.机械式(ICR)

D.手动式

A.不同类产品间的牌号转换例如从高密度转换到低密度牌号不需要停止生产

B.从线性低密度聚乙烯的一个牌号转产到另一个牌号需要停车处理

C.从高密度的一个牌号过渡到另一个牌号仅需改变气相组成

D.产品牌号的切换，可以随意转换，没有必要按照逻辑次序进行依次切换

A.UFO

B.ATO

C.点式ATO

D.FAM

A.尽头线调车

B.牵出线、转换轨调车

C.调动故障列车

D.工程车调动电客车作业

A.ATPM-BM

B.RM

C.ATO-CBTC

D.ATPM-CBTC

B.道岔不密贴，主要反映在单股行车的道岔上，原位时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴

C.道岔出现红光带

D.道岔表示不良